Рязань Авто Сайт https://auto62rus.ru Ведущий автомобильный сайт г. Рязани, на котором собраны свежие автоновости. Это исчерпывающий каталог с контактной информацией всех автосалонов Рязани, осуществляющих продажу новых и поддержанных автомобилей, служб такси, моек и других организаций города Cotonti ru Thu, 16 Apr 2026 17:05:20 +0300 Navitel E707 Magnetic: Навигатор с большим экраном Navitel продолжает не только выпускать, но и улучшать так называемые оффлайн-навигаторы т.е. навигаторы не имеющие возможности обновления «по воздуху» картографии и информации о дорожной обстановке.

]]> Thu, 23 Jan 2020 01:17:00 +0300 Навигатор Navitel N500 Magnetic: не смартфонами едиными прокладываем путь Казалось бы, в век смартфонов и облачных навигационных сервисов классические навигационные устройства должны кануть в лета. Но нет, в продаже достаточно много подобных устройств. И это не залежавшиеся динозавры, а вполне современные разработки. А это значит, что есть на них спрос, раз производители продолжают их модернизировать.

]]> Wed, 11 Dec 2019 20:25:00 +0300 Prestigio GeoVision 5056: Достойное продолжение

Prestigio обновила одну из наиболее популярных своих бюджетных моделей навигаторов. Модель GeoVision 5056 приходит на смену модели 5055, которую мы тестировали в мае текущего года. Оба навигатора продаются параллельно и с технической стороны идентичны: популярный размер экрана 5 дюймов (разрешение 480x272), процессор MStar MSB2531A Cortex A7 800MHz, оперативная память DDR2 128Mb, встроенная память 4Gb, операционная система Windows CE 6,0.

]]> Wed, 18 Nov 2015 21:10:00 +0300 Prestigio GeoVision 5055: недорогая качественная навигация Развитие микропроцессоров идет такими бурными темпами, что не удивляет наличие уже фактически на «молекулярном» уровне транзисторов отвечающих за навигацию. Производители этим пользуются и уже практически не найти устройство, не способное определить свое положение относительно спутников GPS, а то и ГЛОНАСС.

]]> Tue, 19 May 2015 20:44:00 +0300 Смартфон против Навигатора: Рублевый вопрос Динамика изменения дорожной ситуации в больших городах требует постоянно держать руку на пульсе, а точнее на экране навигационного устройства. Если пару лет назад навигатор был чем-то из мира роскоши, то сейчас навигационными программами может и пользуется практически каждый водитель. Кто-то для этого использует специальное устройство – навигатор, а кто-то более универсальные смартфоны и планшеты.

]]> Tue, 05 May 2015 11:24:00 +0300 Prestigio geovision 5850hddvr. Навигатор, видеорегистратор и просто хороший друг Когда покупатели хотят всего и сразу, то производители дают им это. Так и в случае с компанией Prestigio, которая решила удовлетворить практически все потребности автолюбителя одним устройством. Речь, конечно же, о Prestigio geovision 5850hddvr, об устройстве, которое сочетает в себе навигатор, видеорегистратор и развлекательный центр на базе ОС Android.

]]> Sat, 05 Jul 2014 00:01:00 +0300 Lexand STA-5.0 Хороший навигатор на Android. Тест-обзор Российская компания «Лаборатория "Лександ"» не дак давно обновила свою линейку навигаторов на операционной системе Android. Так в модельном ряду компании появились модели STA-5.0, STA-6.0, STA-7.0. Отличаются модели размером экрана и емкостью экрана. Причем разрешение у всех трех экранов 800x480 пикс. Такое решение позволило использовать одинаковую начинку. Т.е. у всех трех устройств процессор BoxChip A13 (1 Ггц), 512 Мб оперативной памяти и 4 Гб постоянной (доступно пользователю чуть более 2 Гб). Все управляються ОС Android 4.0.4 (планшетная версия). Нам, автомобилистам, наиболее интересна именно 5-ти дюймовая версия, которую в Рязани можно купить за 3990 рублей. Как мы не раз уже писали 6 дюймов и тем более 7 это перебор для навигатора. К тому же большой экран не превращает данные устройства в планшет. Они по прежнему остаются навигаторами, но с расширеными возможностями.

Предлагаем видео-обзор Lexand STA-5.0 от сети магазинов "Связной":

 Замечание к видео: отдельного разъема для питания на устройстве нет. В указанном месте стоит заглушка. Зарядное устройство подключается через mini-usb разъем. Так же заглушки стоят в местах установки стилусов. В этой модели они не нужны т.к. экран емкостный, как на смартфонах.

В Lexand STA-5.0, как и во многих андроид-устройствах, используется мульти-рабочий стол. Главная, центральная, часть занята виджетами запуска Навигационной программы, плеера, настроек, выхода в главное меню. Остальные четыре предназначены под дополнительные виджеты и ярлыки пользователя. Все так же как и на планшетах управляемых операционной системой разработки Google.

Вычислительной мощности устройства достаточно не только для работы навигационных программ с 3D-картами но и для просмотра HD-видео без дополнительной конвертации. После установки соответствующих кодеков скаченные с торрентов mkv-файлы объемом 1,3-2,5 Гб на устройстве воспроизводились без заиканий и зависаний картинки.

Для работы с интернетом (пробочные сервисы, онлайн-фильмы, социальные сети и др.) к устройству необходимо подсоединить внешний 3G-модем. Для этого в комплекте имеется, так называемый, USB кабель(OTG). В нем есть mini-usb вход (для подключения зарядки), mini-usb выход (для подключения к навигатору) и полноценный usb-вход для подключения модема или флеш-диска. Если ничего подключать не нужно, то зарядное устройство можно подключить сразу к навигатору. Конечно подключенный модем делает устройство не совсем опрятным, но это дело вкуса. Эстеты могут заменить штатное зарядное устройство на аналогичное, но имеющее USB-разъем в штекере.

Конечно в устройстве за 3990 рублей не может быть все идеально. В Lexand STA-5.0 откровенно "слабый" wi-fi. Мощности приемника хватает поймать сигнал от роутера не более чем на растоянии в 5-7 метров. Мы считаем, что это расплата за FM-трансмитер. Наличие большого количества антен не позволяет их оптимально расположить в компактном корпусе. К тому же поиск сетей Wi-fi производится только по 10 каналам и не со всеми режимами работы роутера имеется совместимость. Второй недостаток это аккумулятор в 1000 мАч. Автономно устройство способно работать 30-45 минут, не более.

В целом, у Лександ снова получился хороший навигатор, но теперь почти с безграничными Android-возможностями.

Фотографии в интерьере автомобиля будут подкреплены немногим позже.

]]> Tue, 19 Nov 2013 14:55:00 +0300 Prestigio 5050BT. Дешевле, но не хуже Навигаторы стали уже в нашей жизни обыденностью. Если раньше это был признак роскоши т.к. стоимость была более 7 тыс. рублей и необходимость в них была сомнительной, то сейчас можно найти модели стоимостью 2 тыс. рублей. В необходимости подобного девайса уже сомневаться не приходится – ее мы видим каждый день за окном. Мы, конечно же, про пробки.

]]> Sun, 30 Jun 2013 20:53:00 +0300 Тестируем карту Рязанской области в карте ЦФО России от Навител релиза Q3 2012 (26 дек 2012) 26 декабря 2012 года навигационная компания НАВИТЕЛ выпустила новые карты Федеральных округов России релиза Q3 2012 для своего продукта. Насколько стала лучше карта Рязанской области протестируем на вышедшей за два дня до этого Навител Навигатор 7.0.0.176 для Android. ]]> Sat, 12 Jan 2013 11:02:00 +0300 Навигатор - видеорегистратор Lexand STR-6100HDR. Тест-обзор с видео Современный автомобиль напичкан электроникой, казалось бы, по уши, но все равно находятся вещи, которых не хватает. Для одних они игрушки, для других верный помощник. В последнее время неизменными атрибутами практически любого автомобиля стали навигаторы и видеорегистраторы. ]]> Sat, 20 Oct 2012 15:25:00 +0300 Lexand STR-5350: 5-дюймовый GPS-навигатор начального уровня Компания «Лаборатория «Лександ»» (бренд Lexand) известна как крупный поставщик автомобильных GPS- и ГЛОНАСС/GPS-навигаторов – по итогам 2011 года она заняла четвертое место в ТОП-5 поставщиков таких устройств с долей около 10,5%. ]]> Tue, 21 Aug 2012 12:05:00 +0300 Тест-обзор Prestigio GV4500 и Навител 5.1.048 + обновленные карты Q4_2011 Продолжаем тестировать навигаторы и картографию. В сегодняшнем обзоре ультрабюджетная модель Prestigio GV4500, которую можно купить всего за 3 тыс. рублей, и навигационная программа Навител 5.1.048 с комплектом обновленных карт Q4_2011 от 21 февраля 2012 года. ]]> Wed, 21 Mar 2012 14:54:00 +0300 Тестируем гибридное устройство Lexand SR-5550 HD Многие автолюбители давно оценили пользу от использования навигаторов – это вполне объяснимо. Видеорегистраторы стремительно заняли второе место по популярности среди автомобильных гаджетов: видеозапись любых спорных моментов на дороге часто помогает при конфликтах с инспекторами ДПС или другими участниками движения. ]]> Tue, 13 Mar 2012 09:58:00 +0300 Карта Рязани в Навител Q3_2011 от 24.10.2011. Тест - обзор с фото Вот и вышло очередное обновление карт у гранда навигационного рынка. Этого релиза от Навител мы ждали с нетерпением, с ожиданием очередного прогресса, в предчувствии чего-то неимоверного. Первое огорчение которое нас ждало это то, что для новых карт, получивших код Q3_2011, необходима сборка Навител 5.0.3 и выше. ]]> Sun, 20 Nov 2011 17:06:00 +0300 Lexand SL-5750. Тест - обзор Lexand SL -5750, в первую очередь, привлекает внимание потребителей своим дизайном. В принципе так и должно быть. Сейчас на рынке мало устройств, которые могли бы выделиться чем-то другим. ]]> Mon, 14 Nov 2011 21:40:00 +0300 Пробки в Рязани. Тестируем "лекарство" местного применения Пробки новая очередная беда Рязанских автолюбителей. Вечное аварийное состояние альтернативных (периферийных) дорог помножается на невозможность проехать по центральным в нужном направлении. А если все же свернуть и объехать? А может и там пробка? На такие вопросы должны бы ответить навигаторы с функцией отображения дорожных заторов. ]]> Tue, 18 Oct 2011 22:34:00 +0300 Прогород и карта Рязани. Новая игра 20 июля текущего 2011 года компания CdCom анонсировала новую версию навигационного сервиса ПРОГОРОД. Версия 2.0.3103 получила несколько крайне интересных функций, мимо которых мы не могли пройти мимо и взялись за очередное тестирование. ]]> Thu, 25 Aug 2011 22:02:00 +0300 Lexand SM-5350 HD. Как из старого сделать хорошее В середине июля 2011 года Российский бренд Lexand анонсировал выпуск сразу 10 моделей навигаторов, которые поступили в продажу с начала августа. Презентованные новинки относятся к трем сериям – ST, SM и SL, а именно это модели SM-527, SM-537, SM-537HD, SL-5750, ST-5300, ST-5300+, ST-5350, ST-5350HD, ST-5350+, ST-610 HD.

Все представленные аппараты базируются на процессоре SiRF Atlas V (533-600 МГц), имеют 128 Мб оперативной памяти, 2ГБ постоянной встроенной (с августа 2011 года производитель обещает 4 Гб) и управляются из под Windows CE 6.0. У всех в комплекте в качестве базовой навигации установлен Навител 5. Отличаются модели размерами и разрешениями экрана, наличием/отсутствием FM-трансмитера, BT-модуля и, конечно же, ценой.
Самая бюджетная в линейке модель ST-5300. Это 4,3 (480 на 272 точки) дюймовый навигатор, как говорится, без «наворотов». Такой минимализм обойдется покупателю по рекомендованной цене 3 490 рублей. Самая дорогая – за 5 990 рублей ST-610 HD. Как понятно из названия это 6-дюймовый девайс с разрешением 800 на 480 точек, с наличием BT-модуля для сервиса пробки или брожения по интернету через встроенный браузер и FM-трансмитером для громкой связи или прослушивания музыки через головное аудиоустройство автомобиля.
Мы не могли пройти мимо такого события и заказали себе для тестов наиболее разумное, на наш взгляд, решение – модель SM-5350 HD. К сожалению его можно будет приобрести только в сети «Связной», но зато всего за 4 290. Мы реалисты и предпочли то, что видим - HD-экран с диагональю 5-дюймов разрешением 800 на 480 точек, тому, что когда-то будет – сервису пробки. Так же мы лишены возможности слушать музыку и фильмы через колонки автомобиля (якобы, на самом деле мы всегда можем выход для наушников навигатора соединить с aux-входом магнитолы и получить более чистый звук).
Но главное навигация. И мы даже не сомневались, что выбранный электронный штурман с этим прекрасно справится. Залог успеха уже отработанные компоненты и схема их расположения. Да, точно такую - же начинку мы видели в более ранних моделях. И она отлично справлялась и с Навител 5 и с более требовательному к ресурсам Ситигид 5.1. На рынке навигационных чипов и соответственно сопутствующих компонентов сейчас затишье. В самое ближайшее время будет налажен массовый выпуск двух- и даже трех-системных процессоров. Китайцы, а именно они производят 90% навигационных чипов, намерены внедрить поддержку своей навигационной системы Compas в каждый выпускаемый чип. Да, к сожалению второй массово поддерживаемой глобальной системой станет не ГЛОНАСС.
Но вернемся к тому, что мы раньше в Lexand не видели. Тиражируемый дизайн а-ля iPhone подтянули к 4-му поколению творения от Apple. Не оригинально, но вполне привлекательно. Поначалу даже думаешь, что прибор оснащен современным емкостным экраном, но это не так. Как и раньше для управления можно использовать не только пальцы, но и достаточно укромно спрятанный в правом нижнем углу телескопический стилус. Индикаторный огонек голубого цвета теперь не такой раздражительный и чаще, в момент зарядки, индикатор горит менее ярким красным. Заменен кронштейн крепления к стеклу. Присоска не такая громоздкая, а съемное крепление-адаптер имеет элемент для самостоятельного использования (похожее решение мы видели только в российском навигаторе Roda Gem). Главным же отличием от предыдущего поколения служит меню. Полностью переработанное оно стало красивее и главное удобней. Здесь есть вызов управлением громкостью с главного экрана, как в TEXET, и все остальное так же на виду. Центральное место конечно же занимает кнопка запуска навигационной программы. Меню «медиа» содержит не только стандартные проигрыватели, но и плеер flash-видео. Есть кнопка вызова тестирование устройства на качество приема, стандартные кнопки чтения книг, вызова менб игр и т.д. И все как положено делаеться менее, чем в три нажатия. Более удобным стало выключение. К кнопкам «сна» и «быстрого выключения» добавилась кнопка «отмены выключения».
В качестве вывода: Отсутствие новых аппаратных решений пошло Lexand на пользу. Их достаточно надежные навигаторы стали так же и удобными. У программистов нашлось время проработать до мелочей управление прибором. В результате получился очень гармоничный продукт.

]]> Mon, 22 Aug 2011 22:27:00 +0300 Тестируем Texet tn-300 и Acer v200. Навигация размером 3,5-дюйма Продолжая тестировать навигаторы, мы бросили свой взгляд на «карманные» исполнения этих устройств. До этого мы как-то обходили стороной приборы с экраном 3,5-дюйма, как к игрушке для тех, у кого не хватает средств на настоящий девайс. Но при этом мы заметили за собой, что подсказки электронного штурмана в дороге мы воспринимаем больше на слух, чем на глаз. ]]> Sat, 13 Aug 2011 15:24:00 +0300 Навител. Карта Рязани Q1_2011 от 21 июня 2011. Тест-обзор Месяц назад Навител выпустил обновление карт России. Это первый в текущем году и второй выпуск карт нового формата nm3, используемый исключительно в навигационной программе 5-ой версии. Причем сборка должна быть позже 989й. ]]> Sat, 23 Jul 2011 12:56:00 +0300 Lexand SG-555. Обзор первого глонасс/gps навигатора Lexand - известный производитель автомобильных навигаторов - первым анонсировал выход навигатора с ГЛОНАСС-чипом. Новинку на тест мы ждали давно и вот наконец-то удалось ее пощупать. На первый взгляд Lexand SG-555 ничем не отличается от ранее тестируемого 525-го. Те же размеры, тот же дизайн. Однако цена почти на 1500 рублей выше. Оправдана ли она? Попробуем разобраться. ]]> Tue, 07 Jun 2011 16:49:00 +0300 Roda Gem. Шокирующий навигатор Северная столица нашей необъятной родины уютно приютила большое количество различных производителей. В окрестностях Санкт-Петербурга собирают Форды, Хендай, электронику Орион и многое другое. Из этих же мест герой нашего сегодняшнего обзора.
Когда нам предложили протестировать навигатор российского производства, мы отнеслись к этому скептически, но заглянув в характеристики, все-таки решили попробовать. Но обо всем по порядку. ]]> Wed, 04 May 2011 09:04:00 +0300 Lexand ST-610 HD. Навигатор 2 в 1 Новинка от фирмы Lexand модель ST-610 HD расширяет линейку 6-дюймовых приборов. Главная особенность прибора это его сенсорный резистивный дисплей QVGA с разрешением 480 х 800. ]]> Wed, 20 Apr 2011 06:22:00 +0300 Навител 5 для Android. На пути к идеалу. 15 марта Навител анонсировал выход 5-ой версии своего навигационного ПО под windows mobile и Android. Визуально немного изменился дизайн. Он стал приятней. Но основные изменения внутри: ]]> Tue, 22 Mar 2011 12:43:00 +0300 Навигация на Android. Тестируем коммуникаторы GSmart G1305 и Acer liquid E Ferrari Продолжая тестировать навигационные программы и устройства, мы решили проверить насколько сегодня роль электронных штурманов могут выполнять коммуникаторы. Потенциал таких устройств велик. Более мощные процессоры, видеочипы, шины и т.д. Однако все это не позволяет им, даже имея 5-ти мегапиксельную камеру, быть хорошими фотоаппаратами. На тестирование мы взяли GSmart G1305 и Acer liquid E Ferrari. ]]> Fri, 11 Mar 2011 20:37:00 +0300 Обзор картографии Навител, ПроГород, СитиГИД (Рязань) Часть 1: Обзор навигационного программного обеспечения Навител, ПроГород, СитиГИД

Мы попытались устроить одинаковое тестирование картографии всем трем навигационным ПО. Однако обнаружили, что ни одна программа не знает Рязань даже на 90%! Нам не заставило большого труда найти улицы, которые не знают навигаторы. Но все эти улицы разные.
]]> Mon, 27 Dec 2010 06:30:00 +0300 Обзор навигационного программного обеспечения Навител, ПроГород, СитиГИД На тест нам попали три навигационных пакета:
- Navitel 3.5.0.1117 + картография "Вся Россия" Q2-2010 от 10.08.2010
- ПроГород 1.2.3001 + картография "Вся Россия" MC.1.2.014.20100902
- СитиГИД 3.8.372 + картография "Вся Россия" актуальность декабрь 2010.
Все ПО и картографии лицензионные. Установлены они на персональный автомобильный навигатор (PNA) Lexand SI-515+. ]]> Sun, 26 Dec 2010 21:13:00 +0300 Видео. Тест навигационного ПО в Рязани Часть 1: Обзор навигационного программного обеспечения Навител, ПроГород, СитиГИД
Часть 2: Обзор картографии Навител, ПроГород, СитиГИД

Навител:

Демонстрация "быстрого" маршрута от Костычева д.1 (Сельхоз Академия) до Гагарина д.59 (Радио Академия).


ПроГород:

Демонстрация "удобного" маршрута от Костычева д.1 (Сельхоз Академия) до Пушкина д.59 (Радио Академия).


СитиГИД:

Демонстрация "оптимального" маршрута от Костычева д.1 (Сельхоз Академия) до Пушкина д.57 (Радио Академия).
]]> Sun, 26 Dec 2010 20:41:00 +0300 LEXAND SI-515+ . Обзор и отзывы Продолжаем тестировать навигаторы. В этот раз в руки редакции попал навигатор Lexand Si-515+. Обзор и выводы о котором мы и предлагаем Вашему вниманию. ]]> Sat, 11 Dec 2010 19:27:00 +0300 LEXAND SI-512. Обзор и отзывы Автомобильный GPS навигатор LEXAND Si-512, попавший к нам на обзор, имеет абсолютно плоский экран без бортиков, который обрамлен серебряной окантовкой. Задняя крышка сделана из антискользящего и практически нецарапающегося материала SoftTouch, экран устройства заводским способом покрыт антибликовым защитным слоем. ]]> Mon, 15 Nov 2010 18:46:00 +0300 Prestigio GeoVision 4200. Обзор и отзывы Навигатор, обзор которого приводится в данной статье, был куплен нами по специальной программе в одной из крупных торговых сетей города. Отдали за электронного штурмана всего 3 тыс. рублей (реальная стоимость от 3700 до 4200). Многого от него не ожидали и брали "чтобы был". GeoVision 4200 оказался легким и удобным в управлении. Размеры экрана и габариты типичны для представителей таких устройств. ]]> Tue, 05 Oct 2010 19:23:00 +0300 ГЛОНАСС, GPS и Galileo Указом Президента Российской Федерации N 638 "Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации" был разрешен доступ к гражданским навигационным сигналам глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС (далее - система ГЛОНАСС), причем предоставляться российским и иностранным потребителям должна на безвозмездной основе и без ограничений!
Стоит или не стоит отказываться от GPS как таковой и полностью переходить на ГЛОНАСС? Может немного подождать ввода Европейской навигационной системы Galileo или дальнейшего развития Бэйдоу (спутниковая система навигации, созданная Китаем. На 2000 г. включала в себя 2 спутника, расположенных на геостационарной орбите, и обеспечивала определение географических координат в Китае и на соседних территориях)? Чем больше конкурентов тем выгоднее конечная цена для потребителя :)
Рассмотрим некоторые особенности основных систем спутниковой навигации (NAVSTAR (GPS) и ГЛОНАСС) ( Европейская система Galileo планируется в следующем десятилетии. О ней серьезно можно будет вести речь, когда она будет создана хотя бы в неполном составе и начнет функционировать. Пока это только проект, и ее характеристики сегодня носят рекламный характер.):
-Обе системы имеют двойное назначение — военное и гражданское, поэтому излучают два вида сигналов: один с пониженной точностью определения координат (~100 м) для гражданского применения и другой высокой точности (~10-15 м и точнее) для военного применения. Для ограничения доступа к точной навигационной информации вводят специальные помехи, которые могут быть учтены после получения ключей от Военного Ведомства США. В настоящее время эти помехи отменены, и точный сигнал доступен гражданским приёмникам, однако в случае соответствующего решения государственных органов стран-владельцев военный код может быть снова заблокирован (в системе NAVSTAR это ограничение было отменено только в мае 2000 года и в любой момент может быть восстановлено).
-Спутники NAVSTAR располагаются в шести плоскостях на высоте примерно 20 180 км. Спутники ГЛОНАСС (шифр «Ураган») находятся в трёх плоскостях на высоте примерно 19 100 км. Hоминальное количество спутников в обеих системах — 24. Группировка NAVSTAR полностью укомплектована в апреле 1994-го и с тех пор поддерживается, группировка ГЛОНАСС была полностью развёрнута в декабре 1995-го, но с тех пор значительно деградировала. В настоящий момент идёт её активное восстановление (На 07.12.2007 количество работающих спутников ГЛОНАСС достигает 12-ти).
-Обе системы используют сигналы на основе т. н. «псевдошумовых последовательностей», применение которых придаёт им высокую помехозащищённость и надёжность при невысокой мощности излучения передатчиков.
-В соответствии с назначением, в каждой системе есть две базовые частоты — L1 (стандартной точности) и L2 (высокой точности). Для NAVSTAR L1=1575,42 МГц и L2=1227,6 МГц. В ГЛОHАСС используется частотное разделение сигналов, т. е. каждый спутник работает на своей частоте и, соответственно, L1 находится в пределах от 1602,56 до 1615,5 МГц и L2 от 1246,43 до 1256,53. Сигнал в L1 доступен всем пользователям, сигнал в L2 — только военным (то есть, не может быть расшифрован без специального секретного ключа).
-Каждый спутник системы, помимо основной информации, передаёт также вспомогательную, необходимую для непрерывной работы приёмного оборудования. В эту категорию входит полный альманах всей спутниковой группировки, передаваемый последовательно в течение нескольких минут. Таким образом, старт приёмного устройства может быть достаточно быстрым, если он содержит актуальный альманах (порядка 1-й минуты) — это называется «тёплый старт», но может занять и до 15-ти минут, если приёмник вынужден получать полный альманах — т. н. «холодный старт». Необходимость в «холодном старте» возникает обычно при первом включении приёмника, либо если он долго не использовался.
Об отличиях систем рассказал 22.06.2007 на интернет-брифинге пресс-службы Федерального космического агентства Генеральный директор - генеральный конструктор Научно-производственного объединения прикладной механики (НПО ПМ, Железногорск, Красноярский край) Николай ТЕСТОЕДОВ:
Николай ТЕСТОЕДОВ:
Сравнение систем, которые спроектированы примерно в одно и то же время - в 80-е годы прошлого века, показывает, что они близки по назначению, выходным характеристикам, потенциальной точности определения местоположения, структуре логике функционирования и управления. Обе они включают космический сегмент, средства выведения, наземный сегмент, парк пользователей аппаратуры.
Отличаются системы только техническими параметрами и конструктивным исполнением. При этом выбранное наклонение орбит для спутников ГЛОНАСС обеспечивает лучшие выходные характеристики на территории России, Европы и в северных широтах, а у системы GPS - на территории США и в широтах, близких к южным.
Рабочая зона GPS - поверхность Земли и околоземное пространство до высоты 3000 км, ГЛОНАСС - до 2000 км. Системы имеют разные орбитальные структуры. Различаются также структуры навигационных сигналов и навигационных сообщений, методология эфемеридно-временного обеспечения систем, в том числе прогнозирование параметров движения спутника.
Если отметить главное, то потенциально система ГЛОНАСС имеет лучшие характеристики, чем GPS на территории России и в прилегающих зонах. То есть ГЛОНАСС имеет преимущество в навигационном обеспечении потребителей, дислоцируемых в средних и полярных широтах, и уступает американской системе в экваториальных широтах
Также Николаем Алексеевичем были раскрыты вопросы по использованию комбинированных навигаторов:
Николай ТЕСТОЕДОВ:
Здесь стоит напомнить, что прибор-навигатор, установленный в автомобиле, или находящийся в руке человека, чтобы выдать координаты места, должен "видеть" как минимум четыре спутника. Орбитальные группировки и ГЛОНАСС, и GPS построены так, что в "поле зрения" прибора находится одновременно 6-7 космических аппаратов каждой системы. Прибор выбирает из них четыре с наиболее сильными и устойчивыми сигналами, и уже по ним выдает координаты местоположения.
Так вот, если мы говорим об использовании совместимой аппаратуры ГЛОНАСС-GPS, то мы автоматически в два раза увеличиваем плотность орбитальной группировки. В этом случае прибор сможет выбирать четыре "маяка" не из 6-7 аппаратов, а из 12-14. Это позволит ему бесперебойно работать в любых условиях, например, в городе или горах, где рельеф может "затенять" спутники, находящиеся низко к горизонту.
В этом смысле, конечно, комбинированные приборы, рассчитанные на прием сигналов ГЛОНАСС и GPS, имеют преимущество перед узкоориентированными собратьями
Таким образом вопрос между навигационными системами решается в их комбинированном использовании. Что позволит надежнее и качественнее ориентироваться в России за счет большего количества спутников и лучшего сигнала от системы ГЛОНАСС.
Стоит так же отметить, что уже к новому году на рынках Москвы и Подмосковья в продаже появится первая тысяча приемников сигналов российской системы спутниковой навигации ГЛОНАСС. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на заявление руководителя Роскосмоса Анатолия Перминова.
По его словам, в течение текущей недели планируется завершить испытания первых спутниковых навигаторов, предназначенных для использования в легковых автомобилях. У таких устройств, помимо приема сигналов ГЛОНАСС, будет еще семь функций, однако какими именно возможностями будут обладать эти приемники, Перминов не уточнил.
Первый вице-премьер Сергей Иванов добавил, что стоимость первых российских приемников для спутниковой навигации составит около 500 долларов, а сам доступ к системе ГЛОНАСС будет предоставляться бесплатно.
Ранее сообщалось, что полностью создание цифровых навигационных карт, покрывающих всю территорию России, планируется завершить до 2010 года.

Статья подготовлена с использованием материалов сайтов: www.uagp.net, www.rg.ru, ru.wikipedia.org, www.gpszone.ru, www.roscosmos.ru и www.avtolikbez.ru.
При использовании материала статьи частично или целиком ссылка на сайт www.auto62rus.ru ОБЯЗАТЕЛЬНА!]]> Thu, 20 Dec 2007 14:17:00 +0300