Сухогрузный контейнер 10 футов: технические характеристики и габариты
Малогабаритное грузовое оборудование используется для решения специфических логистических задач, где применение стандартных двадцатифутовых единиц экономически нецелесообразно или технически невозможно.
Модули укороченного типа востребованы на строительных площадках с ограниченной площадью, в частном секторе и при мультимодальных перевозках небольших партий товарно-материальных ценностей. Конструкция таких блоков обеспечивает высокую сохранность груза при минимальных требованиях к пространству для установки.
Эксплуатация подобного оборудования существенно упрощает складской учет и сортировку материальных активов. В отличие от крупных аналогов, компактный бокс легко перемещается манипулятором средней грузоподъемности без привлечения тяжелых кранов. Это снижает накладные расходы на погрузочно-разгрузочные операции и позволяет оперативно менять конфигурацию складской зоны в зависимости от текущих потребностей предприятия.
Габариты и технические параметры
Основой конструкции выступает жесткий стальной каркас, обшитый профилированным листом. Стандартный морской контейнер 10 футов выдерживает значительные динамические нагрузки при транспортировке и статическое давление при штабелировании в несколько ярусов. Несущие элементы выполняются из гнутого профиля толщиной 3–4 мм, а стены — из легированной стали с антикоррозийными свойствами.
Внешние размеры модуля строго регламентированы стандартами ISO, хотя в морских перевозках они используются реже из-за несовпадения с ячейками контейнеровозов (обычно их спаривают). Полезный внутренний объем составляет порядка 15–16 куб. м, чего достаточно для размещения оборудования, инструментов или личных вещей. Собственный вес тары колеблется в пределах 1200–1350 кг.
Основные размерные характеристики:
- Длина внешняя: 2991 мм (допускаются незначительные отклонения).
- Ширина внешняя: 2438 мм.
- Высота: 2591 мм (стандартного Dry Cube) или 2896 мм (высокого High Cube).
- Дверной проем: ширина 2340 мм, высота 2280 мм.
Важной характеристикой считается грузоподъемность. Обычный 10-футовый контейнер рассчитан на вес брутто до 10 тонн, однако существуют усиленные модификации Heavy Tested, способные нести до 20 тонн. Выбор конкретной модели зависит от плотности загружаемого материала и способа дальнейшей транспортировки.
Специфика эксплуатации и логистика
Транспортировка одиночных десятифутовых единиц морским путем сопряжена с техническими сложностями. Судовые ячейки рассчитаны на 20 и 40 футов, поэтому для экспорта часто применяют систему Duocon. Два модуля соединяются торцами в единый двадцатифутовый блок, который разделяют уже в порту назначения. На железнодорожном и автомобильном транспорте 10-футовый морской контейнер перевозится без ограничений, занимая минимум места на платформе.
На суше компактные блоки часто переоборудуют под технические нужды. Их геометрия идеально подходит для создания мобильных генераторных установок, компрессорных станций или постов охраны. Прочный корпус служит готовой антивандальной оболочкой для дорогостоящего оборудования, размещаемого на удаленных объектах.
Распространенные варианты применения:
- Мобильный склад на строительных участках для хранения цемента и смесей.
- Станция водоподготовки или насосный блок в промышленных зонах.
- Архивное хранилище документов на территории предприятия.
- Транспортировка тяжелых, но компактных грузов (металл, запчасти).
В сегменте Self-Storage морской контейнер 3 метра занимает лидирующие позиции. Арендаторы используют такие ячейки для сезонного хранения шин, велосипедов или мебели при переезде. Герметичность дверей исключает попадание влаги, а прочная сталь защищает от взлома лучше, чем стандартные гаражные ворота.
Конструкционные материалы и защита
Долговечность оборудования напрямую зависит от марки стали и типа лакокрасочного покрытия. Большинство модулей производят из стали COR-TEN, устойчивой к атмосферной коррозии. При повреждении краски на поверхности металла образуется оксидная пленка, блокирующая дальнейшее ржавление. Качественный морской контейнер 10 футов обязательно проходит процедуру грунтовки и окраски в несколько слоев, что обеспечивает защиту от соленого морского тумана и химических реагентов на дорогах.
Напольное покрытие в сухогрузных блоках выполняется из прессованной фанеры толщиной 27–30 мм. Материал пропитывается антисептиками против гниения и грибка. Фанера обладает высокой прочностью на излом и выдерживает работу легкой складской техники внутри бокса. В специализированных версиях для перевозки опасных грузов или оборудования пол может быть выполнен из рифленого стального листа или алюминия для облегчения санитарной обработки.
Запорные механизмы оснащаются оцинкованными штангами с кулачками, которые входят в зацепление с ответными частями на раме (киперы). Уплотнительные резинки из EPDM-каучука по периметру дверей сохраняют эластичность при экстремальных температурах от -40° до +70°. Наличие защитного кожуха (Lock Box) на дверях предотвращает спиливание навесного замка, повышая общий уровень безопасности содержимого при длительном хранении на неохраняемых территориях.