Рязань Авто Сайт https://auto62rus.ru Ведущий автомобильный сайт г. Рязани, на котором собраны свежие автоновости. Это исчерпывающий каталог с контактной информацией всех автосалонов Рязани, осуществляющих продажу новых и поддержанных автомобилей, служб такси, моек и других организаций города Cotonti ru Wed, 13 May 2026 00:37:19 +0300 Что такое турбированный двигатель? Ответ Турбированный двигатель это мотор оснащенный механизмом преобразования энергии выхлопных газов в механическую работу по по повышению количества топливо-воздушной смеси попадаемой в цилиндр.

]]> Fri, 20 Dec 2013 22:59:00 +0300 АСУД АСУД - системы , управляющие движением транспорта на изолированных перекрестках, городских магистралях и в районах крупных городов.
Объектом управления в АСУД является транспортный поток, который представляет совокупность большого числа автомобилей. ]]> Mon, 20 Sep 2010 08:41:00 +0300 АСУДД Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) - это комплекс программно-технических средств и мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения, улучшение параметров улично-дорожной сети, снижение транспортных задержек и улучшение экологической обстановки. ]]> Fri, 17 Sep 2010 10:53:15 +0300 Газон, Партерный газон, Луговой газон, Мавританский газон, Спортивный газон, Боулингрин
Партерный газон - Газон, создаваемый в наиболее парадных местах объекта озеленения, однородный по окраске, густоте и высоте травостоя

Луговой газон - Газон или улучшенный естественный травяной покров, содержащийся в режиме луговых угодий, допускающем хождение, игры и отдых на траве

Мавританский газон - Газон, создаваемый посевом семян газонных трав и цветочных растений

Спортивный газон - Газон на спортивных площадках, создаваемый посевом семян газонных трав, устойчивых к вытаптыванию

Боулингрин (Ндп. Беулингрин) - Спортивный газон на площадке для игры в кегли с понижением в средней части в форме плоского котлована или самостоятельный элемент ландшафтной композиции

ГОСТ 28329-89 ОЗЕЛЕНЕНИЕ ГОРОДОВ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
]]> Sun, 11 Jan 2009 23:01:47 +0300 Зеленые насаждения
ГОСТ 28329-89 ОЗЕЛЕНЕНИЕ ГОРОДОВ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
]]> Sun, 11 Jan 2009 22:56:43 +0300 Зеленая зона Sun, 11 Jan 2009 22:51:44 +0300 Ксенон, Биксенон. Цветовая температура. Какой ксенон лучше? Какой выбрать в противотуманки?
Ксеноновые лампы используються в фарах ближнего, дальнего и противотуманного света без замены штатной проводки. В настоящее время ксеноновые лампы выпускаются практически со всеми наиболее распространенными цоколями: H1, H3, H4, H7, Н8, Н9, Н11, H13, H27, 9004 (НВ2), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007 (HB5), D2R, D2S.
Благодаря чему установка ксеноновых ламп вместо галогеновых сводится к обычной замене лампы и к установке рядом с фарой блока розжига. Внешне и внутренне комплект для такой переделки выглядит точно также как и заводская комплектация.

ПРЕИМУЩЕСТВА КСЕНОНОВЫХ ЛАМП В СРАВНЕНИИ С ГАЛОГЕНОВЫМИ:
-большая светоотдача за счет более высокого (в ~2-3 раза) отношения мощности светового потока к мощности потребляемой энергии, что обеспечивает практически двукратное увеличение освещенности дороги в темное время;
-значительно больший срок службы(~1000-2500 вместо ~300-500 часов);
-большая экономичность (35 Вт вместо 55-100 Вт);
-стабильность светового потока вне зависимости от возможных колебаний напряжения в сети автомобиля;
-больший комфорт за счет отличной видимости дороги ночью и в неблагоприятных погодных условиях, что позволяет водителю избавиться от излишнего напряжения;
-вибрационная стойкость (нить накала отсутствует);
-меньшая температура нагрева.

ЦВЕТОВАЯ ТЕМПЕРАТУРА КСЕНОНА:
- 3500 гр.К (градусов по шкале Кельвина)- желтый оттенок, основное применение в противотуманных фарах, как основное освещение не применяется;
- 4300 гр.К - бело-желтый самый яркий свет. Такие лампы ставят на автомобили заводы-изготовители;
- 5000 гр.К - белый, максимально примлижен к дневному свету;
- 6000 гр.К - холодный белый с голубым оттенком;
- 7000 гр.К - голубой, яркость небольшая, видимость неважная. Приеняется только для Шоу-каров;
- 8000 гр.К - легкий фиолетовый, яркость для ксенона очень низкая. Приеняется только для Шоу-каров.

Примечание: Солнечный свет имеет цветовую температуру 4500-5500 гр.К.]]> Tue, 06 Jan 2009 23:16:00 +0300 VIN [Vehicle Identification Number], идентификационный номер автомобиля
VIN номер состоит из СЕМНАДЦАТИ символов, это латинские буквы и цифры. В комбинациях кода никогда не встречаются следующие символы: I, O, Q.

Каждый символ VIN номера характеризует определенные данные об автомобиле: производитель, год выпуска, страну выпуска.

При составлении номера все американские автопроизводители, а также автомобильные компании, экспортирующие свои машины в США, придерживаются правил вычисления контрольного числа. Европейские компании не всегда следуют стандарту ISO 3779. Вычисление контрольного числа является довольно действенным средством защиты от перебивки номеров.

VIN-номер автомобиля состоих из трех частей.
WMI (World Manufacturers Identification) - мировой индекс изготовителя (1-ый, 2-ой, 3-ий символы VIN-номера);
VDI (Vehicle Description Section) - описательная часть (4-ый, 5-ый, 6-ой, 7-ой, 8-ой, 9-ый символы VIN-номера);
VIS (Vehicle Identification Section) - отличительная часть (10-ый, 11-ый, 12-ый, 13-ый, 14-ый, 15-ый, 16-ый, 17-ый символы VIN-номера)

Пример:


WMI представляет собой код, назначаемый изготовителю с целью его идентификации. Код состоит из трех знаков: первый означает географическую зону, второй - страну в этой зоне, третий - определенного изготовителя.

VDS - это второй раздел VIN-номера и состоит он из шести знаков, описывающих свойства автомобиля. Сами знаки, последовательность их расположения и их смысл определяет изготовитель. Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению знаками.

VIS представляет собой состоящий из восьми знаков третий раздел VIN-номера, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если изготовитель пожелает включить в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, рекомендуется помещать обозначение модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода - на вторую.

Каждый символ VIN номера несет себе определенную информацию:

1-ый символ - Страна-производитель
1, 4, 5 - США
2 - Канада
3 - Мексика
9 - Бразилия

J - Япония
K - Корея
S - Англия
V - Испания
W - Германия
Y - Швеция
Z - Бразилия
Z - Италия

2-ой символ - Фирма-Изготовитель
1 - Chevrolet
2 или 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Canada
8 - Saturn
A - Audi
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (США)
В - Dodge
D - Dodge
С - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Acura
L - Lincoln
M - Mercury
M - Mitsubishi
А - Mitsubishi (США)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V- Volvo
V- Volkswagen

3-ий символ - Тип транспортного средства или производственный отдел

4-ый, 5-ый, 6-ой, 7-ой, 8-ой символы - раскрывают характеристики транспортного средства, такие как тип кузова, тип двигателя, модель, серия и т.д.

9-ый символ - контрольная цифра VIN, по которой определяют корректность VIN-номера.

10-ый - символ обозначает модельный год
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M – 1991
N – 1992
P – 1993
R – 1994
S – 1995
T – 1996
V – 1997
W – 1998
X – 1999
Y – 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11-ый символ - указывает на завод сборки транспортного средства.

12-ый, 13-ый, 14-ый, 15-ый, 16-ый, 17-ый символы - обозначают последовательность транспортного средства для производства, по ходу прохода по сборочному конвейеру.]]> Wed, 03 Sep 2008 07:22:00 +0300 Торможение двигателем Торможение двигателем на скользкой дороге происходит в несколько этапов:
1) Торможение бампером; 2) Торможение радиатором; 3) Торможение
непосредственно двигателем.

Вариант 2:
Торможение двигателем это чень важный прием управления транспортным средством. Преимуществом такого способа является факт подачи мощности на ведомые колеса в момент торможения. Может использоваться как с системой тормозов (не выжимая сцепление) так и без нее.

Принцип действия: Двигатель сконструирован и отрегулирован таким образом, что он всегда стремиться работать на минимальных оборотах (холостой ход). Нажимая на на педаль акселератора (она же педаль "газа"), водитель увеличивает частоту вращения колнчатого вала двигателя, но как только газ отпущен, обороты двигателя стремятся к минимуму. В результате, если автомобиль движется с включенной передачей, при отпускании газа двигатель замедляет автомобиль. Это называется торможение двигателем. Этот процесс очень удобен, так как часто позволяет управлять автомобилем только при помощи одной педали - педали газа. Добавляем газ - разгон, отпускаем - торможение. Интенсивность замедления на разных передачах разная. Это следствие закона передаточных чисел.

Переключая передачи на пониженую, можно остановить автомобиль при вышедшей из строя системе тормозов. А что более важно остановить автомобиль, избежав заноса, на скользком покрытии. Является профилактической мерой для предупреждения блокировки колес. Требует определеных навыков.
Торможение двигателем необходимо применять на затяжных спусках, когда длительное подтормаживание ножным тормозом может привести к их перегреву и полному (в том числе ручному) отказу системы тормозов!.]]> Mon, 01 Sep 2008 10:13:00 +0300 Аэродинамический обвес
Часто, аэродинамический обвес, называют внешним тюнингом. Но это не совсем есть истина. Внешний тюнинг, впрочем как сам тюнинг, призваны придать транспортному средству исключительный, индивидуальный вид и не всегда направлены на пользу.

Так же аэродинамический обвес может включать и невидимые элесенты, например для улучшения аэродинамики в моторном отсеке или под днищем автомобиля.

Как правило изготавливают из легких материалов: пластика, алюминия, карбона.]]> Mon, 01 Sep 2008 09:03:00 +0300 Распределенный впрыск (непостредственный) Fri, 22 Aug 2008 09:16:00 +0300 Центральный впрыск (одноточечный, моновпрыск) Fri, 22 Aug 2008 09:14:00 +0300 Форсунка (топливная) Fri, 22 Aug 2008 09:11:00 +0300 Дифференциал Sat, 07 Jun 2008 12:24:11 +0300 ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) Различают следующие виды: бирфильд, вейс, двойной шарнир Гука, рцеппа, роликовый, сдвоенный карданный, сухарно-роликовый, сухарный.
Служит для передачи крутящего момента с одного вала на другой, которые располагаются не на одной оси. Обеспечивает равномерное вращение выходного вала, независимо от количества шарниров (крестовины – только при четном их количестве).]]> Sat, 07 Jun 2008 12:17:00 +0300 ГУР, ЭУР, ЭГУР. Усилители руля Гидроусилитель руля

Исполнительный механизм гидроусилителя легкового автомобиля, как правило, выполнен заодно с рулевым механизмом — такие усилители называются интегральными. В качестве рабочей жидкости в гидроусилителях иномарок используется масло ATF — то же, что и в автоматических коробках передач. А отечественные агрегаты работают на масле марки Р, по своим свойствам близком к обычной "веретенке".

Роторный или аксиально-поршневой насос, приводимый ремнем от коленчатого вала, засасывает из бачка масло и нагнетает под высоким давлением в 50—100 атм в золотниковый распределитель.

Задача распределителя — отслеживать усилие на руле и строго дозированно помогать поворачивать управляемые колеса. Для этого используют следящее устройство — чаще всего это торсион, встроенный в разрез рулевого вала. Когда машина стоит или едет по прямой, то усилия на рулевом валу нет, и торсион не закручен — соответственно, перекрыты дозирующие каналы распределителя, а масло сливается обратно в бачок.

Водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются — торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие на руле. Золотник открывает каналы и направляет масло в исполнительное устройство. В механизме типа "винт—шариковая гайка" большее давление подается или за поршень, или до него, помогая тому перемещаться вдоль рулевого вала.

А в реечном механизме масло подается в корпус рейки — в ту или иную сторону от поршня, связанного с рейкой, и подталкивает ее вправо или влево.

Когда баранка уже повернута до упора, срабатывают предохранительные клапаны, сбрасывая давление масла и сохраняя детали механизма от повреждения.

Электроусилитель руля

На торсионе следящего устройства стоит датчик, и в зависимости от его сигнала электроника подает ток нужной полярности и силы на обмотки электромотора, связанного с рулевым механизмом через червячную передачу. А по сигналам от датчика скорости можно изменять характеристику усилителя в соответствии с любой заложенной в память блока зависимостью.

Преимущества электроусилителя налицо. Он проще и дешевле в производстве и монтаже — никаких шлангов, шкивов, ремней, насосов и прецизионной гидравлики. Его можно разместить в любом месте рулевого привода — в начале или в конце вала или непосредственно на рейке. Он позволит легко настроить реактивное действие на руле, "завязать" его с другими электронными системами. И экономить топливо, совсем отключая электромотор на большой скорости. Правда, при работе электроусилитель потребляет довольно большой ток — десятки ампер. Но зато не отнимается мощность на привод гидронасоса...

Электрогидроусилитель
Данный вид усилителей представляет собой гидроусилитель с приводом насоса не от ремня, а от электродвигателя. Таким образом усилитель экономичнее чем просто гидравлический, эффективнее чем электрический.

]]> Fri, 06 Jun 2008 14:54:00 +0300 АБС, ABS, Антиблокировочная система тормозов
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.

При торможении, как только датчик определяет, что колесо начинает блокироваться, электронный блок, обрабатывающий сигналы от всех датчиков, отдает управляющий импульс электромагнитным клапанам гидравлического блока (см. принципиальную схему работы ABS). Гидравлический блок установлен в тормозной магистрали сразу после главного тормозного цилиндра, а его клапаны управляют давлением жидкости в контурах тормозной системы. Если заторможенное колесо начало скользить, клапаны гидроблока понижают или временно прекращают подачу жидкости к рабочему тормозному цилиндру. Этого может оказаться недостаточно, чтобы колесо разблокировалось, и тогда электромагнитный клапан направит тормозную жидкость в отводную магистраль, снижая тем самым давление в рабочем тормозном цилиндре. Когда колесо вновь начинает вращаться, по достижении им некоторой угловой скорости, электронный блок ABS снимает свою команду, клапаны открываются, и гидравлическое давление опять передается на тормозной механизм. Торможение и растормаживание колеса будут происходить периодически (этот процесс называется модуляцией, и гидроблок иногда называют модулятором тормозного давления), и водитель ощущает работу ABS частыми резкими толчками на педали тормоза, пока не исчезнет угроза блокирования или до полной остановки автомобиля.

При работе ABS эффективность замедления автомобиля, кроме того, что управление не выходит из-под контроля водителя, остается выше, чем при торможении юзом. Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины. Кроме того, ходимость протектора покрышек при использовании ABS увеличивается на 5-7%.

В настоящий момент существует уже 8 поколений данной системы.]]> Fri, 06 Jun 2008 13:45:00 +0300