Правительство деллегировало обязаности перехода заводов на выпуск бензина норм не ниже ЕВРО-3
Правительство Российской федерации приостанавливает введение технического регламента, в соответствии с которым с 1 января следующего года отечественным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) запрещалось производить топливо ниже стандарта «Евро-3». Основной причиной такого решения названо "несовершенством отдельных норм" этого документа. В связи с чем нескольким профильным ведомствам поручено до 1 декабря внести соответствующие поправки в техрегламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту".
Однако, многие эксперты считают, что решение принято под давлением НПЗ, не желающих вкладываться в совершенствование своего оборудования. Также эксперты отмечают, что сейчас более 50 % Российского автопарка не нуждаются в таком топливе, даже после введения на производство автомобилей с двигателями ЕВРО-3 с начала этого года. Некоторым, порядка 5% даже не способны его применять.
В заложниках остаются Россияне, покупающие новые автомобили т.к. все отечественные автозаводы обязаны выпускать автомобили с двигателями класса не ниже "Евро-3". Соответствующий технический регламент никто не отменял. А значит, заправлять такие автомобили следует топливом не ниже "Евро-3", что закреплено в инструкциях по их эксплуатации. Невыполнение этого условия, по словам специалистов, может привести к неполадкам и поломкам в двигателях. А купившие машины ориентированные на Европу с ее нормами ЕВРО-4 и скоро принимаемыми ЕВРО-5 могут вообще остаться без гарантии на авто. Ведь, сегодня 60,5 процента производимого в России автомобильного топлива представлено маркой "Евро-2". Как "разрулится" эта коллизия, видимо, станет известно 1 декабря, когда ведомства представят свои поправки в "бензиновый" техрегламент.
Однако, многие эксперты считают, что решение принято под давлением НПЗ, не желающих вкладываться в совершенствование своего оборудования. Также эксперты отмечают, что сейчас более 50 % Российского автопарка не нуждаются в таком топливе, даже после введения на производство автомобилей с двигателями ЕВРО-3 с начала этого года. Некоторым, порядка 5% даже не способны его применять.
В заложниках остаются Россияне, покупающие новые автомобили т.к. все отечественные автозаводы обязаны выпускать автомобили с двигателями класса не ниже "Евро-3". Соответствующий технический регламент никто не отменял. А значит, заправлять такие автомобили следует топливом не ниже "Евро-3", что закреплено в инструкциях по их эксплуатации. Невыполнение этого условия, по словам специалистов, может привести к неполадкам и поломкам в двигателях. А купившие машины ориентированные на Европу с ее нормами ЕВРО-4 и скоро принимаемыми ЕВРО-5 могут вообще остаться без гарантии на авто. Ведь, сегодня 60,5 процента производимого в России автомобильного топлива представлено маркой "Евро-2". Как "разрулится" эта коллизия, видимо, станет известно 1 декабря, когда ведомства представят свои поправки в "бензиновый" техрегламент.